Systèmes de purification d'air et d'eau innovants

Le problème fréquent pour les établissements de restauration est d’avoir des odeurs indésirables dans les gaz d’échappement de leur cuisine. Ceux-ci se produisent pendant la friture, l’ébullition et la cuisson, ainsi que lors de préparation des aliments en utilisant des barbecues au charbon. Les systèmes à ozone CKA UV-C et systèmes à plasma CAP AirPur – complétée par CGA Pur Air Gril les épurateurs d’air spécialement conçus pour les gaz d’échappement des grils au charbon de bois ou en pierre de lave offrent des solutions efficaces et économiques.

Les gaz d’échappement contenant de graisse au-dessus de la zone de cuisson sont purifiés après avoir été passés à travers des filtres vortex. Les substances organiques et les substances contenant de la graisse et des odeurs sont traitées en utilisant les technologies mentionnées précédemment, seules ou en les combinant. Cette méthode réduit considérablement les dépôts de graisse dans le système d’échappement, diminuant les risques d’incendie.

Le système d’ozone UV-C CKA Marine a été développé sur la base de demandes croissantes de chantiers navals et de sociétés de navigation souhaitant que leurs hottes de ventilation et leurs conduits d’évacuation soient maintenus aussi propres que possible.

A cause d’utilisation d’une grande quantité de graisse et d’huile, peu de zones sur les navires sont plus critiques que les cuisines en matière de sécurité et d’hygiène. D’une part, les gaz d’échappement provenant des processus de cuisine contaminent l’air intérieur, d’autre part, les dépôts de graisse contribuent au risque d’apparition d’incendies intérieurs et réduisent simultanément l’efficacité du système d’échappement. Si parler de la sécurité, le nettoyage régulier des conduits d’évacuation d’air est une question importante pour les exploitants de navires.

En collaboration avec la société Wagener Gastronomie Engineering, oxytec a développé les systèmes pionniers et brevetés pour l’extraction des gaz d’échappement pour les hottes de ventilation espectant les exigences des chantiers navals et des sociétés de navigation ainsi que les réglementations officielles, telles que celles de l’USPH (Service de santé publique américain), par exemple. En plus des variations sur les hottes de ventilation USPH, les systèmes de ventilation à la demande sont disponibles en combinaison avec les capots écoénergétiques, c’est-à-dire, les capots à retour d’injection, et ceux-ci peuvent atteindre jusqu’à 65% d’économies d’énergie par rapport aux hottes standard, en fonction de la durée de l’opération. Par exemple, les navires de croisière avec un volume d’air d’échappement de 350 000 m3/h utilisant des hottes standard, démontrant l’économie garantie de 25 à 65% du volume des gaz d’échappement lors de l’utilisation de hottes à injection, en fonction des activités de la cuisine sous le capot.

En réduisant de 50% le volume de l’air d’échappement, il est possible d’économiser jusqu’à 1500 t de carburant par an. Cela correspond à la diminution de la production de CO2 d’environ 4 100 t par an. Des économies réelles pouvant atteindre 65% sur les navires de croisière en exploitation que nous avons équipés montrent que le potentiel d’économie d’énergie (pétrole et CO2) est nettement supérieur.

En raison de la position de vannes à température controlée sur les capots de retour d’injection, ceux-ci peuvent être contrôlés indépendamment, sans automatisation, avec la possibilité simultanée de marcher 24 heures par jour. Il est donc inutile de réaliser des connexions coûteuses entre les appareils de cuisine et la hotte pour un système de notification de signal de marchement – ceci offre l’avantage de câblage et de configuration plus simples.